Почему в Челябинске закрывают авто парковки
В 2025 году в Челябинске прокатилась волна закрытия авто парковок.
В январе 2025 года автовладельцев, пользовавшихся популярной многоуровневой автопарковкой по ул. Чичерина, 42 «обрадовали», что данная стоянка будет закрыта:
Информация о закрытии платной парковки для автомобилей по улице Барбюса напротив дома 77 прошла на сайте 10-го апреля 2025 г.:
В августе 2025 года закрыли стоянку на улице Барбюса рядом с домами №61 и №63:
В сентябре 2025 года на сайте «Аргументы и факты» прошла информация о закрытии стоянки на улице Ворошилова напротив дома №2:
Так же в сентябре 2025 года закрыли автостоянку на придомовой территории многоквартирного дома №13 по Комсомольскому проспекту:
А на сайте «74.ru» опубликована информация о намерениях властей снести сразу несколько парковок, расположенных на участке от Комсомольского проспекта до ул. Молодогвардейцев:
В октябре 2025 года закрыли стоянку на улице Барбюса напротив дома Агалакова 22:
И это, надо полагать, ещё не полный перечень закрытых в 2025 году стоянок.
Что же случилось? Почему тысячи автовладельцев лишаются мест стоянки? Чем объясняют закрытие стоянок власти Челябинска? И действительно ли на это есть крайняя необходимость?
Например, закрытие многоуровневой автопарковки по ул. Чичерина, 42, объясняют тем, что данная автопарковка стала убыточной и прежние владельцы автопарковки планируют её продать под автосалон. Неправда ли, звучит нелепо? В условиях дефицита парковочных мест и рыночного ценообразования данное предприятие вдруг стало убыточным. Так и хочется сказать: «ГОСПОДА», да кому вы лапшу на уши вешаете? А если это и действительно так, то тут наверняка не обошлось без ненасытной волосатой фискальной лапы. То есть, ниточка опять же тянется к челябинским властям. А им, этим властям, на самом деле, глубоко «по барабану» какие там трудности возникнут у людей.
По поводу закрытия стоянки напротив дома 77 по улице Барбюса горожане в интернете спрашивают: «Как быть жителям, автовладельцам?» И вот такой ответ даёт администрация Челябинска:
Такой ответ показывает, до какой степени циничные и хитрожопые твари работают в администрации Челябинска. По сути это не ответ, а предупреждение. Мол, стоянку мы закрыли, а почему закрыли это не ваше собачье дело, а будете туда ставить, то будем всех штрафовать нещадно. Вот такая «забота» о горожанах.
Тот факт, что эта стоянка существовала в этом месте более десяти лет и образовалась она на месте, далеко не похожем на газон, администрация подло умалчивает.
На месте стоянки по улице Барбюса рядом с домом №63 просто тупо начали сооружать огромный газон с широченной пешеходной дорожкой из тротуарной плитки:
На сайте «Губерния» такое действие называют приведением в порядок территории. То есть, если на этом месте была необходимая людям стоянка, то это непорядок, а если тут теперь будет никому не нужный газон с широченным тротуаром, то это — порядок. Вот такая козлячья логика у челябинских властей. К тому же, на это так называемое «благоустройство» израсходованы деньги из бюджета — то есть деньги налогоплательщиков. Проще говоря — за наши деньги нам же и вредят.
На сайте «ПЧЕЛА» сообщается, что на данное мероприятие заложено расходов из бюджета 7,7 миллиона рублей. И действительно посмотрите, как развернулись:
Перед зданием администрации Челябинска тоже есть парковка:
Если кто не понял, это не хилых размеров стоянка перед драмтеатром, куда каждое утро привозят на работу свои задницы сотрудники администрации Челябинска. Что-то тут «наводить порядок» и проводить «благоустройство» чиновники не горят желанием. А было бы красиво, зелено. Росли бы тут цветочки. Сотрудники администрации добирались бы на работу на общественном транспорте — заодно ощутили бы в каких давках народ ездит на работу в автобусах. Но нет, чиновничья задница она же в приоритете, она же за народ беспокоится, чтобы народу было красиво и зелено, а чиновники они и так, без «благоустройства потерпят», но со стоянкой. Кстати об автобусах: сотрудников администрации Челябинска неплохо было бы возить на работу всех в одном автобусе «VOLGABUS», чтобы они прочуяли на себе любимых, что за хрень они напокупали:
По той же причине «благоустройства», что и парковку по улице Барбюса №63 закрыли стоянку по этой же улице Барбюса напротив дома Агалакова 22. Но, не успевая провести «благоустройство» до зимы, взяли и тупо огородили территорию ликвидированной стоянки забором, по принципу: «так не доставайся же ты не кому»:
Если провести мысленное продолжение о намерениях администрации Челябинска, то на улице Барбюса ещё есть много стоянок, имеющих все шансы попасть под идущее в разнос «благоустройство». Вот посмотрите:
Это сколько же автовладельцев лишатся парковочных мест только на одной улице? Никто не спорит, озеленение это конечно хорошо. Но администрация города, оголяя свою обнаглевше-подлую сущность, никакого решения взамен людям не предлагает.
Какие же ещё причины закрытия автостоянок, кроме «благоустройства», называют Челябинские власти?
Например, ликвидация стоянок на улице Ворошилова объясняется, на сайте агенства новостей Челябинска или на сайте «74.ru», «незаконностью размещенных нестационарных объектов». Но вот в чём заключается незаконность журналюги сайта умалчивают. То ли не могут привести убедительных аргументов, то ли заранее знают, что приведённые аргументы незаконности будут выглядеть нелепо и абсурдно и банально «бздят» за свою судьбу.
Ну раз нынешние репортёры такие ссыкуны, то обратимся к прессе более свободных времён.
На сайте «УралПолит.Ru» в статье от 9 сентября 2013 г. сообщается:
Так вот где оказывается «собака порылась». Всё банально — незаконность заключается в неуплате мзды.
А вот ещё одна выдержка из этой же статьи:
«Налоговые органы не получают платежей» — какая благородная и убедительная отмазка. Но позвольте, в 2013 году налоговая система давно уже сформировалась во всю свою фискальную силу и драла со всех свои налоги нещадно. А тут что-то не драла. Взимание этих налогов находится в ведении Челябинских налоговых органов. Так в чём же дело? У нас такие бестолковые налоговые органы? Или эта информация для дурачков? Кроме того, из этой же выше приведённой выдержки следует, что Челябинские чиновники никак не могут определиться, что им нужно — налоги и плата за пользование муниципальными землями или «освобождение муниципальных земель». Откуда следует вопрос: наши Челябинские чиновники полные дебилы или тут что-то другое? Кстати, о муниципальных землях. Из определения муниципальной собственности следует: «Муниципальная собственность — это имущество, принадлежащее городским и сельским поселениям (то есть жителям города), а также другим муниципальным образованиям в Российской Федерации. Основная функция муниципальной собственности — обеспечение жизнедеятельности местных сообществ (то есть жителей города). Имущество находится в распоряжении органов местного самоуправления, которые используют его для решения задач местного значения, таких как … развитие инфраструктуры» (в том числе и развитие автопарковок). Если земли под стоянками являются собственностью жителей города, то на каком же таком основании жители города должны платить аренду за пользование свой же землёй — ведь арендная плата автоматически включится в оплату за место на стоянке. Проще говоря, если с хозяина стоянки берут арендную плату за пользование муниципальной землёй, то он переносит эту плату на жителей города, пользующихся услугами автостоянки. А это значит, что эти горожане, со слов главы Челябинска, должны платить за свою же землю, на которой живут. Таким образом, ещё в 2013 году, глава Челябинска, тошно произносить — Сергей Давыдов, предлагал грабить горожан-автовладельцев, как тупых баранов. И интересно, с какой стати чиновники (включая прокуроров и судей) могут принимать решение о закрытии стоянки — это же, согласно определению, необходимая горожанам инфраструктура, а не захваченная кем-то без пользы территория, на которую этот кто-то никого не пускает.
И ещё одна выдержка из этой же статьи:
Зацените, под какой благородный предлог подводится, если иметь в виду арендную плату, грабёж автовладельцев — школа для детей. И это заявлял не какой-нибудь рядовой чиновник, а глава Челябинска. Это до какой же степени оборзения надо дойти?
И так мы выяснили, что так называемая «незаконность автостоянок» объясняется властями Челябинска неуплатой налогов владельцами автостоянок. Вот по этому поводу привожу выдержку из статьи ещё от 9 сентября 2013 года на сайте «ФЕДЕРАЛ ПРЕСС»:
Из этой статьи следует, что оказывается, обращаю особое внимание на срок, ещё в 2006 году челябинские чиновники, а именно — комиссия под руководством депутатов Александра Вышегородцева и Владимира Бодрова, решили направить рынок парковочных услуг в цивилизованное русло. С тех пор прошло 19 лет. И по прошествии этого времени в 2025 году Челябинские власти снова разглагольствуют о той же самой нелегальности автостоянок. Логично задаться вопросом: «Чем занималась вся челябинская власть все эти 19 лет?» Причём, под челябинской властью я имею в виду и полицию и прокуратуру и судейский корпус, и этих людишек из Челябинской администрации и Челябинских депутатов разных уровней и наконец губернаторов Челябинской области и мэров города. Ведь весь состав этого контингента с тех пор особых изменений не претерпел, за исключением губернаторов и мэров. Зато как они научились похваляться по телевизору о своих достижениях. Веяние нового времени — можно сделать работы на «100 рублей» или не довести дело до конца, а преподнести так, что сделал работы на «миллион» и все будут думать, что работа «кипит». И этот принцип Челябинские чиновники усвоили и приняли к руководству очень быстро.
Итак, какими же методами Челябинские власти, почти двадцать лет назад, «решили направить рынок парковочных услуг в цивилизованное русло«. В статье от 28 февраля 2017, размещённой на сайте «ФедералПресс» читаем:
Ничего себе так?!! Не понравился Дубровскому облик стоянок и начали их сносить. Казалось бы, если не нравится облик стоянок, то сделайте такие, которые не будут «уродовать облик города» и мозолить вам глаза. Но нет, на это у них ни ума не желания видимо не хватает.
Всем понятно, что на услуги стоянок имеется спрос и вполне естественно, что демонтированные стоянки стали появляться вновь. И тогда Челябинские власти нашли «гениальное» решение — занимать освободившиеся территории или газонами или какими либо другими объектами. Причём посмотрите на сайте, какими благозвучными выражениями обставляет своё варварство уже нынешний глава города: тут тебе и «Появление новых общественных пространств», и «Инфраструктура для жизни», и тд. и тп.. Разберём по порядку:
Не правда ли красиво звучит: «появление новых общественных пространств.» А если вдуматься, то получается, что глава города Лошкин автостоянки не считает общественным пространством. И автовладельцы, по его мнению — это не члены общества. И ведь картинка красивая — не поспоришь. А вот давайте посмотрим как это место выглядело на кате:
Почему бы здесь не обустроить, как они говорят «легальную» стоянку? Но нет эту территорию они предназначили для дам с собачками. Интересно, где сам этот градоначальник ставит свою машину, когда приезжает домой? Взял бы и соорудил на месте стоянки своей машины зону для выгула собак. Вот бы ему за это собачки спасибо сказали.
Прокомментирую ещё одну выдержку с этого же сайта:
Первое, что следует из этой выдержки, так это то, что удаляется полезный объект, который может приносить налоговые поступления, в виде налога на прибыль.
Второе — расходуются финансовые средства из бюджета на обустройство газонов и «тропиночных сетей».
То есть, происходит двойная потеря денег и следовательно, производится двойное вредительство. И при всём при этом, эти же чиновники не стесняясь заявляют о нехватке поступлений в бюджет. Тут уж не возможно понять — то ли эти чиновники реально тупорылые, то ли они всех нас тупо держат за дураков?
Как известно, многие предприятия Челябинска находятся на окраинах города. Руководство этих предприятий, заботясь о своих рабочих, устраивает автостоянки возле и даже на территориях своих предприятий. Но вот, отработав смену, сотрудники приезжают домой и обнаруживают, что ставить машины им некуда потому, что «наимудрейший» градоначальник прикрыл их стоянку. Вот такая забота получается о людях, чьими руками создаются налоговые поступления. Мало того, что этим людям создаются препятствия на ровном месте, так ещё же эти препятствия создаются и за их же собственный счёт в виде растраты бюджета на тротуарные кирпичики и прочую лабуду. И как тогда назвать главу города Лошкина? Ну кроме как падла ни каких более мягких выражений подобрать сложно.
Мне, как старшему поколению, ещё памятен плакат после-Хрущёвских времён, на котором Хрущёв нарисован с воткнутой в задницу кукурузой — это намёк на перекосы генсека в области сельского хозяйства. Интересно, кто-нибудь когда-нибудь нарисует наших нынешних Челябинских чиновников с набитыми в жопы тротуарными кирпичиками?
И ещё одна выдержка с этого же сайта:
Первое, на что можно обратить внимание, так это на то, что на достигнутом вредительстве этот чиновник останавливаться не собирается. А значит и дальше будет закрывать стоянки.
Второе, на что обращается внимание это то, для кого Лошкин собирается «сделать город более комфортным» подобными методами — «для жителей Челябинска«. А владельцы автомобилей разве не жители города? Разве закрытие стоянок для автовладельцев добавляет комфорта?
По данным аналитического агентства «Автостат» на начало 2025 года, в Челябинской области на 1000 жителей приходилось 349 легковых автомобилей. Это означает, что автомобили имеет более одной трети жителей Челябинска. И вот эту одну треть, судя по выражениям градоначальника Лошкина, он не считает жителями города. Так какое же тогда моральное право он имеет считаться градоначальником, если не считается с интересами одной трети жителей города?
Далее вопрос о пресловутой «легальности» стоянок. Закрытие большинства автостоянок объясняется властями нелегальностью. Так что же это за зверь такой? На сайте «ФедералПресс» находим статью от 28 февраля 2017 года и читаем:
Из выдержки следует, что до до 2013 года какая-то часть стоянок была легальная, а потом бац … и поле изменения законодательства все стоянки стали нелегальными. Мало того, что легализация для владельцев стоянок это сплошной «геморрой», так ещё и все усилия в один миг могут оказаться обнулёнными при изменении очередного закона. Так какому же предпринимателю захочется заниматься пустыми но затратными хлопотами. А если кому и захочется, то как выясняется, тот ещё и бизнес может потерять. Вот такие законы придумывают депутаты законодательного собрания Челябинской области. Да да, это те самые, оборзевшие от власти депутаты, за которых вы ходили голосовать. Или — не ходили. Так что, граждане, выводы делайте для себя сами.
Конечно, можно предположить, что закрытие автостоянок является частью стратегии властей Челябинска по развитию общественного транспорта — чтобы, мол, народ не покупал машины, а ездил на автобусе. Однако, если посмотреть, каким образом осуществляется выполнение этой стратегии, то получается следующее. Например, отменили 22-ю маршрутку, которая ходила с интервалом 5-8 минут и вместо неё пустили автобус, который ездит с интервалом 20 минут. И теперь народ вынужден в три в четыре раза дольше толпиться на остановках в ожидании. Изменили следование 66-го автобусного маршрута, и теперь из Ленинского района в сторону АМЗ в часы пик уехать совсем проблематично — народ набивается битком так, что двери порой не закрываются. Так кто же в таком случае захочет пересаживаться со своих личных машин на автобусы? Вот так вот Челябинские власти и работают — за что ни возьмутся, везде накосячат.
Взять опять же вопрос с автостоянками. Казалось бы всем понятно: чтобы закрыть стоянку нужно сначала где-то рядом открыть другую. Ведь людям ставить машины куда-то нужно. Но таких мест в большинстве случае нет. И нет их потому, что застройку города уплотняют до предела. Даже можно сказать до беспредела. Вот например по улице Комсомольской построили многоэтажный дом на том месте, где была парковка:
И рядом за этим же забором начали строить ещё одно здание:
И это при всём при том, что этот райончик и так плотно утыкан 10-этажными домами. Здесь и раньше, при наличии на этом месте автостоянки, все дворы и переулки были заставлены машинами:
Сейчас, в связи с ликвидацией стоянки, стало ещё хуже. А что будет после заселения этих домов, когда к уже имеющимся машинам добавятся ещё? Какая-нибудь сволочь из Управления Градостроительных разрешений об этом думала? А какая-нибудь сволочь из этого Управления думала, когда выдавала разрешение на строительство магазина вплотную к проезжей части на перекрёстке ул.Дзержинского-ул.Барбюса? Посмотрите, теперь наши дебилы решили сделать тротуар между магазином и дорогой. И для этого просто взяли и тупо оттяпали от проезжей части полтора метра:
Вот и получается, что делают наши чиновники всё через жопу, а крайними всегда остаются водители: то машину поставил в «неположенном» месте, то в созданных сужениях совершил аварию, то из за заставленных машинами дворов не может проехать скорая помощь или пожарная машина, и тд. и тп..